De Wuesstem Taux vun neien Energie Gefierer huet Erwaardungen iwwerschratt, an der Nofro firMuecht Akkuenwiisst och séier.Zënter datt d'Kapazitéit Expansioun vu Kraaftbatteriefirmen net séier ëmgesat ka ginn, am Gesiicht vun der grousser Batteriefuerderung, ass de "Batteriemangel" vunnei Energie Gefiererweider kënnen.D'Spill tëscht Autosfirmen an Batteriefirmen wäert och an déi nächst nei Etapp goen.
Am Sënn vun derMuecht Batterie FournitureSystem, Autofirmen hu verschidde Methoden ugeholl fir et ze këmmeren.Déi éischt ass d'Gamme vu Batterie Fournisseuren auszebauen mat Bezuch op den Deelerversuergungssystem vun der traditioneller Autosindustrie.Dëst bréngt Méiglechkeete fir qualitativ héichwäerteg Second-Tier Batteriefirmen a japanesch a südkoreanesch Batteriefirmen, déi de China säin neien Energieauto Power Batterie Maart fir eng laang Zäit begeeschtert hunn.Déi zweet Manéier ass eng déif Zesummenaarbecht mat Batteriefirmen, dorënner Joint Ventures fir Fabriken ze bauen a strategesch Equity Investitioun.Ënnert der Bedingung datt d'Produkter grondsätzlech stabil sinn, wann d'Skala vun den Autofirmen eropgeet, ass d'Aktien an zweet- an drëtt-Tier Batteriefirmen eng genuch an néideg Bedingung fir béid Parteien eng stabil Versuergung ze bilden.Wat d'Entwécklung vun Second-Tier Batteriefirmen ugeet, wann se d'Bestätegung vun enger grousser Firma hunn, hëlleft et souwuel am Wäertbewäertung vun der Firma am Kapitalmaart oder am Maartkonkurrenz.Déi drëtt Zort ass selwer gebaut Fabriken vun Auto Betriber.Natierlech, fir Autosfirmen, selwer gebaute Batteriefabriken hunn eng Rei vu Probleemer wéi Technologieakkumulatioun, Fuerschung an Entwécklung, an et ginn och gewësse Risiken.
Natierlech, fir eng laang Zäit an Zukunft wäert d'Relatioun tëscht Autofirmen a Kraaftbatteriefirmen e Spill vun der Kooperatioun sinn.Ënnert dem Stroum vun der Produktiounsexpansioun kënnen e puer Leit de Wand fueren, anerer ginn um Wee hannerlooss fir opzehalen.
Post Zäit: Okt-27-2021